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质价比战场实战!北汽新能源EC5对比比亚迪S2

2019年07月25日 15:51:30    来源:    类型:转载    编辑:环球汽车网    评论:0

2019年6月25日补贴新政悄然而至,地方补贴彻底取消。购车门槛升高的同时,A0级纯电SUV细分市场的竞争也走向白热化。刚刚上市的北汽新能源EC5就与早先上市的比亚迪S2开启了正面竞争!

两款针尖对麦芒的车型碰到一起,势必引发一场多维度的拼斗,面对消费者更加“毒辣”的眼光,两款车型的也将用尽解数来巩固自己的江湖地位。电池、电控系统、电量、充电速度、续航、智能化配备这些新时代电动汽车汽车的核心要素,也将成为两者的主要战场。

动力续航 EC5绝对领先

无论什么时候,消费者对于电动汽车第一关注的就是续航里程,即便没有高频次的长途用车贵州快3,但谁不希望自己车辆的动力储备与续航里程更高一些呢?

北汽新能源EC5采用了高能量密度的三元锂电池组,电量为48kW·h,NEDC工况续航可以达到403km,60km/h等速续航状态下的续航里程更是达到了惊人的505km,平时跑个小长途也没有任何续航焦虑。

而比亚迪S2的电池电量也要更小,仅有40。62kW·h,续航能力也更保守,NEDC工况续航仅为305km,与北汽新能源EC5相差近100km,等速续航也仅有360km。

虽然电池电量更大,续航里程更长,但EC5的充电效率却一点也不慢。同时,北汽新能源为EC5比S2多配备了一个低温充电预加热功能,冬季低温下充电更加稳定、高效。

而在动力方面,EC5电机扭矩达最高达230N·m,低配车型也达到200N·m,S2的扭矩仅有180N·m,EC5要高出20N·m-50N·m,动力表现自然更胜一筹。

仅从简单的账面数据来看,在动力续航能力层面,北汽新能源基本上可以说完胜比亚迪S2,EC5电池电量更大,续航里程更高,扭矩更强,充电时间却更短。

看到消费者最关注的续航里程之后,再回过头看下两款车的售价,北汽新能源EC5补贴后售价9.99-11.99万元,而比亚迪S2的补贴后售价为8.98-10.98万元,看似有1万元价格差,但考虑近100公里的工况续航差,以及S2有很多配置需要价钱选装(详见后文),因此EC5无论是程价比,还是质价比都要远高于S2。

核心电控 EC5集成化更强

造好一台纯电动汽车,并不是简单粗暴的提高续航、加大电池电量与电机功率就能够解决的问题,其核心的竞争力则是在看不到的三电系统领域,这也是为什么北汽新能源能够领先行业一个时代的重要原因。

北汽新能源EC5搭载了EMD 2.0 Pro智能电控系统。这套系统经过高度集成化之后,拥有更快的反应速度,更小的体积,更高的空间利用率。由于硬件部分将使用更少的零部件,电路布局更加简化,降低了故障率,提高系统可靠性与稳定性,更短的电路也能够确保信号反馈、指令传输路径更短、更快,电路压力更小,提高整车的效率与安全性。

与此同时,EMD 2。0 Pro智能电控系统更是具备绝缘失效监测功能,发生碰撞、事故之后会自动切断高压电路,避免短路漏电;发生短路时,保险丝也会在第一时间熔断,确保车辆高压电不外露,以免发生其它安全问题。

相比于EC5,比亚迪S2在电控系统集成化处理方面处于劣势,线路、零部件集成度以及轻量化,做的都不如EC5做的好,而且仍旧处于比亚迪的初代集成技术范畴,反映到实际的续航层面,就能显现出应用效率比EMD 2.0 Pro更低的现实。同时,集成化更低,也带来了更多的部件、占用了更多空间,电控系统的稳定程度、可靠性也会受到影响。S2虽说是比亚迪e平台的首款SUV产品,但是其变化更偏重于外观内饰设计与配置上的差异化,核心领域并没有发生质的改变。

电池、整车安全 EC5验证更加充分

作为大额消费品,消费者不仅仅关注产品明面上的实力,也更加关注电池安全与整车可靠性。

EC5所搭载的三元锂电池组采用了高安全的电池放热、防爆策略设计,经过多轮穿刺、挤压、浸泡等7重极限的安全检验,并且新车还将经历高温、高寒、高海拔等超过500万公里的严苛的三高实验,用以验证品质。

而比亚迪在最开始生产的磷酸铁锂电池,直到2017年才开始正式生产三元锂电池,技术上的积累与探索起步较晚,至于在电池验证与整车适配性、可靠性验证上的经验显然也不如北汽新能源。

同时,作为最早关注“功能安全”的自主新能源车企,北汽新能源是最早一批应用功能能安全的企业。针对车辆有可能突发的碰撞、短路、过热等意外,北汽新能源针对EC5等旗下产品,分别在软件、硬件层面都设置了不止一道“防火墙”,当意外过于严重,软件或硬件第一次处理问题时失效,还会有第二次不同策略、技术的办法来处理意外。在这方面,比亚迪并没有给出过相关信息,不如北汽新能源更让人放心。

智能化、配置 EC5更具质价比

北汽新能源EC5配备了液晶仪表与8英寸的悬浮式中控屏幕,更突显科技感的同时,这两块屏幕的实用性也非常强大。液晶仪表除了能够显示能耗与车速,通过切换中间屏幕显示,还能获知瞬时电耗、胎压、电压、电流、转速等电动车的核心信息。

8英寸的中控显示屏位置则采取了奔驰的经典设计,拥有简洁与全部两种显示模式,功能性非常不错。简洁模式下可以直接从屏幕上进行音乐、导航、空调、收音机的选择使用。通过中央下方的按键便可以调出全部的功能选项,包括常用的车载娱乐、车辆信息、电量信息、车辆设置等功能,非常方便。

EC5全系标配i-Link智能网联系统,这台系统内所搭载的科大讯飞语音识别功能,识别率更高、更精准,反应速度更快。而比亚迪S2虽然也配备了液晶显示屏与尺寸不小的中控大屏,但内核的配备却有不低的门槛,其D-Link系统只有顶配车型配备,其余版本车型进行选装需要额外的6000元费用。

EC5的质价比不仅仅体现在这一点,还包括了一些主被动安全配置。EC5全系标配ABS、EBD电子制动力分配系统、BOS刹车优先系统、ESP电子助力转向、TPMS胎压监测系统,但S2只有顶配才能花费2000元选装ESP,着实有些不厚道。

不仅如此,北汽新能源EC5的标配车型或者说低配车型,相比比亚迪S2的中配主销车型来讲,配置也要更加丰富。EC5采用了真皮方向盘,而S2则是塑料材质。灯光层面的差距更大一些,EC5全系标配了一体式透镜前大灯,而S2则为普通卤素光源。就连最基础的空调配备,S2也增加了付费选项,如果选择自动空调的话,需要多花费2000元。

与此同时,北汽新能源EC5标配了胎面更宽,扁平比更小的215/50 R16尺寸的轮胎,比亚迪S2则为205/60 R16。EC5这样的配备,在提升抓地力与制动性的同时,车辆的运动性也有一定程度的优化,而S2依旧选择更加中规中矩的标准配备。

颜值设计 EC5当仁不让

EC5的外观可以说是北汽新能源家族化设计理念贵州快3的代表作之一,与旗下当家花旦EU5的造型有着异曲同工之妙。

前进气格栅采用封闭式的设计,中间一条黑色的类似钢琴烤漆面板的装饰条融入北汽新能源LOGO的同时,将两侧的大灯完美连接。下包围的设计也变得更加立体有型,两侧融入点阵式的装饰造型,整体感与科技感的体现非常充分。

EC5在车头部分最引人注目的,就是下包围两侧的C型大号LED日间行车灯,这个设计无论是在白天还是夜间,都具有非常强的辨识度。

而比亚迪的S2虽然也采用了Dragon Face的一些设计理念,在由于车型本身的造型受限,并没有很好的在这款A0级SUV身上体现出来,反倒有种没有舒展开的感觉。

北汽新能源EC5的车身侧面保持了相对硬朗的造型,凌厉且粗壮的腰线以一个非常流畅的曲线一直向后延伸至尾灯,立体感很强。比亚迪S2则显得更加圆润一些,没有太多的棱角,相比EC5来看没有太强的现代感,更加符合一些中庸的审美。

两台车在整体的造型上分属不同阵营。EC5更具科技感与现代感,也更符合当下的主流审美。而比亚迪S2的设计虽然也在家族化设计理念的体系内,但相对保守中庸了一些,与元新能源相比变化不大,稍微欠缺一些新意。内饰部分两者给人的直观感觉,也是截然不同的两种风格。

贵州快3 EC5的内饰与车辆整体造型设计理念相呼应,保持了非常明显的时代感、科技感。主要以黑色以及更具金属质感的深灰色装饰条为主,通过更多圆润线条的使用,又让中控台显得并不是那么锐利,刚中带柔。空调按键饰板、旋钮换挡饰板以及门把手周圈的饰板,均采用了钢琴烤漆的饰板,更精致更显高级感。

而比亚迪S2的整体内饰看起来则没有EC5那么完整的设计性,各个功能区之间融合交错看起来并不是非常舒服。虽然红色缝线、出风口饰板配合一块大的仿钢琴烤漆饰板也凸显不错的运动风格,但是又让中控那块“傻大”的液晶屏显得格格不入。

总结

相较比亚迪S2,北汽新能源EC5无论是从消费者更加关注的电池、电控以及硬性的续航里程来看,还是从整体的设计理念、科技及主被动安全配置层面来看,都更胜一筹,再加上纯电动汽车领航者北汽新能源在三电技术、市场销量与用户口碑层面的品牌背书,EC5已经贴上了“10万级高质价比神车”的明显标签。虽然目前看EC5处在绝对优势的地位,但EC5与S2究竟谁能在A0级纯电市场中打榜登顶,还需要消费者来用真金白银来投票,让我们拭目以待吧。

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